鋁合金一般 分為四代，第一代7075鋁板、2024鋁板，用于80年代以前的第一代支線客機。80年代以來，隨著鋁合金技術的發展，性能獲得明顯改進的第二代鋁合金 7050、7475、7175鋁板和2124鋁板、2224鋁板、2324等鋁板相繼在第二代、第三代支線客機上獲得應用。而第三代新型鋁合金 7150-T77鋁板、7055-T77鋁板、7085鋁板高強高韌及2524-T3損傷容限型鋁合金已被廣泛應用于波音777、A380等大型民用客機，但在支線客機上尚未發現應用。

7075鋁板

國內運7（含新舟60）、運8及運10等支線客機采用的如LY12（相當于美國2024）、LC4（相當于美國 7075）等傳統鋁合金國內尚能自主供貨，而就性能有較大改進的第二代鋁合金而論，目前國內基本處于對2124鋁板、7050鋁板等高純鋁合金的研制階段，一些關 鍵技術受設備條件等的限制并未突破，國內還不能供貨。為滿足我國支線客機的需求，航空鋁合金必須突破鋁合金的熔鑄技術、精密熱處理技術、精密軋制和擠壓技 術等關鍵技術。目前由于熔鑄設備等批生產設備尚不具備，需要進口，正處于談判階段，因而完全不能滿足批生產需要，更談不上領取適航證。

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